La primera versión del Volkswagen CC debutó hace ya cuatro años. El exclusivo concepto de coupé de 4 puertas tuvo éxito desde el principio. Esa nueva alternativa a las clásicas berlinas que ofrece Volkswagen satisface tanto a los conductores particulares, como a los conductores que lo utilizan como vehículo de negocios que, a partir de la primavera de 2008 aceptaron el CC inmediatamente como nueva clase preferente. Pero no sólo los conductores aplaudieron al nuevo modelo, los expertos quedaron también fascinados con su diseño exterior, lo que se reflejó a través de los varios premios conseguidos.

Ahora el nuevo CC, separado ya del apellido Passat, dispone de un diseño mucho más elegante y dinámico a la vez. Las modificaciones del exterior son, entre otras, las nuevas llantas de aleación ligera, un frontal con la parrilla cromada con láminas transversales, con faros Bi-Xenón de serie rediseñados con iluminación estática de giro y el nuevo capó, así como iluminación dinámica en curva y luces diurnas de leds. En comparación con el modelo anterior, los nuevos parachoques frontales, los faros y la parrilla se caracterizan por un claro trazado de líneas que se rige por el ADN de diseño de Volkswagen basado en una acentuación de las líneas horizontales y una llamativa concordancia de los faros y la parrilla, que prescinde de su diseño individual en forma de ‘V’ enmarcada por elementos del color de la carrocería, para formar una unidad estilística muy carismática y uniforme con los mencionados faros. El nuevo Volkswagen CC dispone de una entrada de aire adicional, similar a la de los modelos Passat de EE.UU. y Phaeton, situada por debajo del parachoques pintado del color de la carrocería, que dispone de elementos aerodinámicos laterales denominados “Winglets” en los que se integran los faros antiniebla.

A pesar de haber adoptado las puertas sin marco del modelo anterior, el aspecto lateral del nuevo Volkswagen CC es completamente nuevo. Esto se debe a varios factores: en primer lugar al mencionado diseño del capó, ahora más robusto, combinado con el nuevo diseño de los parachoques cuyo trazado de líneas agudiza claramente la silueta. Por otro lado, destacan también notablemente las llamativas estriberas, situadas entre los pasos de rueda, que estilizan el contorno de la silueta hacia abajo. El aumento de claridad y volumen del parachoques trasero, junto con el estilo coupé de los pilares C, y la luneta trasera diagonal más retraída, le confieren a la silueta del nuevo Volkswagen CC una dinámica muy individual.

En cuanto a la parte trasera, los diseñadores también le confirieron un aspecto completamente nuevo. Los únicos detalles adoptados del modelo anterior son el perfil cromado circundante típico de los modelos CC y, naturalmente, el logotipo 'VW’ que nuevamente sirve como tirador abatible de la tapa del maletero. El propio logotipo incorpora también la cámara de visión trasera. En general, la zaga del nuevo Volkswagen CC ofrece superficies más rectilíneas y una acentuación mayor de las líneas horizontales. En este concepto se integran también los pilotos traseros de nuevo diseño que ahora rematan hacia abajo de forma horizontal.

Pero los ingenieros no sólo rediseñaron el exterior del CC, sino también su deportivo y confortable interior. Ofrece de serie 4 plazas: las traseras son asientos individuales muy exclusivos, mientras que las delanteras son asientos deportivos ergonómicos aptos para recorrer largas distancias sin el más mínimo cansancio. La distancia entre el respaldo delantero y el asiento trasero es muy generosa, ofreciendo un gran espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos posteriores. El ancho del habitáculo es también muy confortable y la altura del interior es mucho mayor de lo que sugiere el exterior.

En el interior, especialmente los conductores de negocios agradecerán los nuevos asientos deportivos (delante) con climatización activa, el asiento del conductor dispone de una función de masaje. Cuando se activa el climatizador de los asientos, varios ventiladores bombean aire de refrigeración mediante pequeños canales a través de la espuma del asiento y la tapicería cuero “Nappa”. Los nuevos reposacabezas delanteros activos disponen asimismo de una función de ajuste horizontal de serie. La ventaja que ofrece este tipo de reposacabezas es que no sólo pueden ser ajustados en altura, sino que también pueden ser deslizados hacia adelante.

El año pasado se realizaron algunas modificaciones en el salpicadero: la parte superior de la consola central de la primera generación del Volkswagen CC adoptaba dos compartimentos portaobjetos que han sido ahora reemplazados por un reloj analógico similar al del Phaeton. Otra de las novedades que ofrece el nuevo modelo es la unidad de control del ‘Climatronic’. El habitáculo del CC resulta especialmente elegante de noche gracias al denominado Paquete Ambiente que facilita la orientación en el interior. Los ingenieros y diseñadores de interiores han insertado listones luminosos en las inserciones decorativas de madera noble o de aluminio de las puertas, cuyo brillo puede ser regulado sin escalonamientos a través del regulador de la iluminación del habitáculo. Independientemente de esta regulación puede adaptarse también la intensidad de la iluminación del área de los pies a través de un menú indicado en la pantalla multifunción.

El nuevo CC ofrece una alta gama de elementos que hacen que su equipamiento sea especialmente completo. Destacando entre ellos los nuevos asistentes de conducción como el “Side Assist Plus + Lane Assist” (equipado por primera vez en un Volkswagen) que advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto del automóvil y le ayuda a evitar accidentes interviniendo en la dirección, el “Dynamic Light Assist” y el “Sistema de reconocimiento de las señales de tráfico” basado en cámaras. Gracias al nuevo sistema de luces adaptativo “Dynamic Light Assist” ya no es necesario accionar manualmente la palanca de cambio de luces, ya que las luces largas se encienden automáticamente a velocidades superiores a 65 km/h permaneciendo conectadas. Funcionamiento del

sistema “Dynamic Light Assist”: en combinación con una cámara integrada detrás del parabrisas, los módulos de las luces largas de los faros Bi-Xenón Plus opcionales (más luz diurna LED y luz dinámica de curva) permanecen continuamente activos y enmascarados individualmente en las áreas en las que el sistema determina que pudieran ser deslumbrados otros conductores

Otra novedad es la nueva generación del “Park Assist” es que, además de aparcar en línea, como ya lo hacía la generación anterior, ahora también puede aparcar en batería, es decir, en ángulo recto a la calzada. El sistema se activa a velocidades de hasta 40 km/h pulsando un botón situado en la consola central. El conductor selecciona el lado en el que desea estacionar su vehículo mediante los intermitentes. Cuando el “Park Assist 2.0” detecta un aparcamiento lo suficientemente grande mediante los sensores ultrasónicos puede iniciarse el estacionamiento asistido. El conductor engrana la marcha atrás y, asistido por señales visuales indicadas en la pantalla multifunción y por señales acústicas, lo único que tiene que hacer es acelerar y frenar, de la dirección se ocupa el Volkswagen CC.

De entre la amplia oferta de motorizaciones con las que puede estar equipado el CC, se ha elegido para la ocasión, uno de los que se puede denominar de acceso a la gama CC, pero que es a la vez uno de los más eficientes. Se trata del motor de gasolina 1.8 TSI, que proporciona una potencia de 160 CV a 5.000 r.p.m. Este ahorrador motor de 4 cilindros con inyección directa y sobrealimentación por turbo ofrece unas tasas de consumo y emisiones de CO2 extraordinariamente bajas de 7,1 l/100 km y 165 g/km respectivamente entregando un excelente par máximo de 250

Nm entre 1.500 y 4.200 r.p.m., con él el CC puede alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h acelerando de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,5 segundos. El TSI equipa de serie un cambio manual de 6 velocidades, como la unidad de pruebas, pero también puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático de doble embrague ‘DSG’ de 7 velocidades.

En cuanto al comportamiento el Vw CC ofrece gran deportividad y un excelente confort de viaje. Existen pocos automóviles en el mercado que, además de ser extremadamente deportivos, ofrezcan un gran confort para los viajes. El eje trasero de brazos trapezoidales desacoplado acústicamente de la carrocería mediante el subchasis, la suspensión McPherson del eje delantero, diseñada con componentes de aluminio, y la servodirección electromecánica son los responsables de esta alianza que, sin duda, despliega su efecto completo cuando se encuentra a bordo el Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónico ‘DCC’.

En definitiva, un excelente coche de tamaño familiar, pero de aspecto y comportamiento deportivo y tremendamente eficaz en cualquier tipo de carretera.